SFI 25.4 – Ford Pop

Posted by admin on jan 12, 2013 in | 0 comments

IMPORTANT :

Nos chassis sont conformes FIA

Dragster

Nos arceaux (roll-bar) sont conformes

FIA Dragster

Nos cages de sécurité sont conformes

FIA Dragster et FFSA annexe J !

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Plan du chassis réalisé sur Auto-Cad

Réalisé par MRA-Chassis

Chassis + Trains + Mécanique

Vue en 3 D

La fabrication du chassis, peut commencer

les 2traverses principales sont fixées sur 3 solides supports en tube carré inox spittés directement sur la dalle en béton. Le tout est réglé à niveau à l’aide d’un laser avec une précision à 0. Ce qui permettra d’assembler et de souder complètement le châssis sans l’enlever de ses supports

Base du chassis

A partir de là, l’assemblage des tubes peut commencer. Il est très important de pointer correctement des ensembles de telle sorte que les tubes ne puissent plus travailler (se vriller) à la soudure Tig.

Le diamètre principal utilisé est 42,4 mm et épaisseur 3.2 mm qui surpasse les normes FIA Dragster.

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Assemblage de l’arceau principal sur la base du chassis + démarrage de la funny car cage .

La partie cabine étant pointée, la phase soudure peut commencer. Le procédé de soudure est du principe Tig avec du métal d’apport de type WSG2 et du gaz argon NU 1006 (non pas du protoxyde d’azote!)

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Les soudures sont laissées tels que, la réglementation FIA Dragster interdit tout meulage des soudures.

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Premier essai !

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Présentation de la mécanique

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Les fronts et rears motors plates ont été fabriqué par MRA-Chassis

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La barre stabilisatrice, les supports d’amortisseurs ont entièrement été fabriqué par MRA-Chassis

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Filet de vitre, support de siège, pédale d’accélérateur, cremaillère de direction, colonne de direction, maitre cylindre, tunnel de transmission, support de bouteille de nitrous, levier de parachute, etc, en place.

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