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Posted by memez on jan 13, 2013 in | 0 comments

 

 

 

Toutes nos soudures sont effectuées par des soudeurs avec licence TIG à jour

(la licence est renouvelée tous les 2 ans)

 

Echappement INOX :

Comparaison entre une soudure d’un échappement du « commerce » (à gauche) et une soudure de chez MRA (à droite) :

GAUCHE :

- tubes non ébavuré ( on voit les restes de bavures à l’intérieur du tube)

- Soudé (ou plutot « collé ») au semi (MIG), il reste encore des grattons de soudure collés

- Soudure « brulée » (trace excessive noire) qui réflète que cette soudure comporte des traces de ferrite (rouille)

- D’ailleur, sans appareillage, rien qu’avec un aimant, on peut se rendre compte aisément que celui-ci va chercher à s’accrocher sur cette soi-disant soudure!

- Soudure non inertée (intérieur brulé)

- Soudure non traversée (puisqu’on voit encore les traces de non-bavurage à l’intérieur)

DROITE:

- Soudure réalisée au TIG pulsé par MRA sans métal d’apport

- Pénétration à fleur sans excès

- Intérieur inerté (aspect blanc)

- Pas de précense de ferrite (aspect également blanc à l’extérieur)

- La soudure de droite est garantie à vie… J J J J

- La soudure de gauche . . 10 ans de vie, pas plus. :(

Exemple d’autres « soudures » TIG du commerce : 

- Soudure non inertée (intérieur brulé) ou « rochage », pas idéal pour le flux des gaz !

- A droite l’aspect extérieur, laisse deviner l’état de l’intérieur !

 

News 2012 : nous faisons également des soudures TIG sur du CM ( Chrome molybdène ou 25cd4s) . La soudure TIG présentée ici a permis à MRA d’obtenir une certication de soudure ( licence) pour souder des arceaux FIA / MSA, après avoir réussi, avec succès, des tests de destruction.

Nos réalisations :

Ligne centrale INOX Subaru H6, en dia 60.3mm et 48.3mm

 

 

- Soudure réalisée au TIG pulsé par MRA sans métal d’apport

 

- Intérieur inerté (aspect blanc)

 

 

 

- Pénétration à fleur sans excès

 

 

 

- Pas de précense de ferrite (aspect également blanc à l’extérieur)

 

 

 

- Soudure réalisée au TIG pulsé par MRA sans métal d’apport

 

 

News 2012 : nous faisons également des échappements INOX moto ! 

 Echappement INOX sur KTM Super Duke. 

 Réservoir de carburant INOX

 Soudé au TIG pulsé

Pipe d’admission INOX pour BMW M5 Big TURBO !

Double ligne inox en 3 inch (76.2 mm) FORD Mustang  GT

 

 

 

Ligne centrale inox Ford Escort en 48,3 mm

 

 

Flasque inox Ford Escort dia 48,3mm

Supression cata sur Mustang 2007 dia 76.2 mm, en inox

 

 

Ligne Complète inox sur Nissan S12 en dia 60.3mm 

- Soudure réalisée au TIG pulsé par MRA sans métal d’apport

 

 

 

Le flexible rouge que l’on voit scotché à l’intérieur du tuyau : c’est l’arrivé de l’azote, ou argon, qui sert à inerter ( enlever l’oxygène) de l’intérieur du tuyau, afin d’éviter de « bruler » les soudures.

 

Soudure au TIG pulsé, sans métal d’apport,afin de ne pas trop pénétrer l’intérieur, pour ne pas pertuber les gaz.

 

 

Echappement inox Mustang LX en dia 48.3 mm & sortie en dia 60.3 mm

 

Double ligne inox en 53 mm sur BMW 530 V8 avec pot de détente Inox d’origine.

 

Supression du silencieux central 

  Soudure divers au TIG (Acier / Inox ):

 

Support moteur acier modifié:

 

 

 

Carter d’huile acier / inox modifié :

Support de fosse