Subframe Connector
Posted by admin on jan 12, 2013 in | 0 comments
Définition de subframe connectors :
Sur les voitures de type « auto-porteuse » (sans chassis boulonné en dessous, donc monocoque) les longerons avant & arrière sont séparés par la plate forme centrale. Lorsqu’on va y mettre des chevaux et/ou des amortisseurs très dur, la plate forme centrale va se vriller sans cesse, qui provoquera des désolidarisations de celle-ci : soudure par point qui casse, étamage (vécu) d’origine qui se décolle, ou pire, morceaux qui se barre ! Pour mieux rigidifier le chassis, il s’agirat de relier les longerons avant / arrière, à l’aide de tubes carrés ou ronds, boulonnés ou mieux encore, soudés.
PONTIAC TRANSAM 1982
Arrivage de la KITT et du KIT ! 
Les trous oblongs se fixent sur les vis des lames
Il est important que la voiture reste sur ses roues, lors des opérations de soudure TIG
Soudure TIG
Mise en place
Soudure sur longeron avant
Soudure sur les bas de caisse
K 2000
KITT
Recontacte avec philippe, après qu’il soit rentré, pour les premières impressions :
« Impressionnant comme la caisse est rigide, plus le moindre bruit, lors du passage de bosse ou dos d’ane, les amortisseurs sont devenus trop durs ! «
Client heureux et satisfait . .
FORD Mustang GT 1972
Repère orange : subframe connector en tube carré
Repère bleu : ladder bar
Les tubes carrés sont soudés au TIG
Les supports des ladders bar sont soudés tout le tour du pont.
Coming soon
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