Chassis tubulaire SFI 25.4
Tout d'abord, avant de se lancer dans l'assemblage, une étude a été réalisée puis création des plans isométriques. Chaque tube du châssis a son plan. C'est un système typique dans le monde de la tuyauterie. Le châssis MRA 2007001 est prévu, sur mesure, à la taille d'une Mustang Mach 1.

Le diamètre de l'arceau cage est du 42,4 mm en épaisseur 3.2 ce qui surpasse largement les normes FIA Dragster. Le principe de cintrage est le même que pour fabriquer n'importe quel
tuyau en industrie.




La partie cabine étant pointée, la phase soudure peut commencer. Le procédé de soudure est du principe Tig avec du métal d'apport de type WSG2 et du gaz argon NU 1006 (non pas du protoxyde d'azote!)



Une fois la partie cage pointée, celle-ci est soudée. Tous les tubes ont été tracés à l'axe puis revérifié à l'aide d'un niveau laser de tel sorte que le châssis est parfaitement sur son axe depuis le support de réservoir avant au support de parachute arrière!

Le châssis MRA 001 a une autre option: celle de pouvoir y monter un siège passager!

Bien sur qu'un passager est interdit dans les catégories Pro. Le but est en fait d'y faire monter un sponsor, son mécano, un V.I.P. dans le cadre unique d'une démo ou un essai.

La partie avant est réalisée dans le but d'y recevoir un train avant de type "Strange". Bien évidemment qu'un tel train représente un gros budget non négligeable.

Pour des raisons économiques, le premier train avant sera du Ford Sierra modifié. Les châssis fabriqués en Angleterre utilisent souvent ce type de train avant, bien moins cher que du "strange" et/ou du "Santhuff"

Le seul revers de médaille d'un tel train avant, c'est son poids. Mais rappelons nous, que de toute façon il y a une limite de temps: 7.50 and slower!

Les supports moteurs/boite sont prévus pour du Big-Block FORD.

L'ensemble commence à prendre tournure!

L'heure est à la partie arrière. C'est la partie ou il faut porter le plus d'attention, c'est de là que vont partir toutes les forces transmises via la partie mécanique

Le pont sera suspendu au châssis via des "4 links bars". Ce sont des barres qui vont exercer une force considérable sur le châssis

Il s'agira de tenir en conséquence la partie arrière avec la partie avant en se tenant avec un maximum de points sur l'arceau principal (situé derrière le pilote).

Les platines moteurs et boite sont présentées en place

Un support en tube est réalisé pour le réservoir d'alcool. (Non inclus dans le châssis de base)

Les jantes sont en 15 x 15 et les pneus Good Year sont en 32/16/15

Le siège est un KIRKEY de chez kirkey-europe.com. Un grand merci à Daniel au passage pour son sens très commercial! Il s'agit d'un 16" « intermediate Drag Seat » (Référence 41500)
