IMPORTANT : Nos arceaux & cages de
sécurité sont
conforme à la norme FIA DRAGSTER
UNIQUEMENT
MRA châssis présente son troisème client 2009 : il s'agit de la memez-stang !
+ d'information sur cette mustang, tournant au bio-éthanol, par là ==> http://memez-stang.skyrock.com/
Il s'agira, ici, de mettre en place un arceau de sécurité 5 points, au + simple, et conforme, bien évidemment à la réglementation FIA Dragster en vigueur.
Cet arceau ne sera pas soudé, mais boulonné dans la caisse à l'aide de platines en acier de 152x152x3 mm d'épaisseur. Une platine à l'intérieur de la voiture + une deuxième en contre-plaque en dessous de celle-ci
Avec un tel arceau, il sera possible de courir en catégorie Super - Street (index de temps = 10.90 secondes au 1/4 mile) et de courir en dessous de 13.49 secondes pour les cabriolets.
Après cintrage des éléments, première couche de primaire avant mise en place dans la voiture.
Détail d'une soudure réalisée au TIG (procédé 141)
Les soudures sur place seront réalisées à l'emplacement des pinces crocodiles.
Dernier ajustement avant démarrage des soudures.
Préparation de la diagonale avant, en y ajoutant le kit de chez compétition engineering, conforme NHRA / IHRA
Le premier aspect sympa réside dans le fait que l'on peut enlever la diagonale entre 2 courses afin de pouvoir monter dans une voiture civilisée...
Le deuxième aspet sympa réside dans le fait que cette barre est... Articulée!
Ok,ok, les médisants diront que c'est un truc de "vieux", mais qu'est ce que c'est hyper pratique pour monter dans la voiture !
Au fait : le tube utilisé est du ST37 (roulé sans soudure) en diamètre 44.5 mm, ce qui correspond en tout point à du 1.75 OD.
Voilà le résultat, une fois monté dans la voiture.
Mème Madame pourra prétendre courir en super-street !
Ici l'axe de sécurité à verouillage fourni par compétition engineering
Les gaines de protection bleus servent à protéger la tète des passagers arrières.
Les harnais RJS se fixent directement sur la barre transversale en s'enroulant autour, tout simplement.
Et la banquette arrière est toujours en lieu et place, entière et non découpée...
Pour monter à l'arrière, suffit de passer en dessous de la barre, et d'ensuite poser les mains sur celle-ci, très pratique en fin de compte!
Même les panneaux latéraux n'ont pas été touché ou découpé.
Petite vue sur le cockpit, et de là, on se rend bien compte que c'est comme si l'on avait pas d'arceau!
Vue dans le coffre sur les diagonales arrières
Elle arrivent pil-poil sur les longerons.
Les vis sont à 8.8 en résistance à la traction et en M10 de diamètre, conforme à la règlementation.
Plaquette (soudée sur arceau principal) d'identification:
(Fabricant) MEMEZ RACING ASSOCIATION
(numéro de série / date) MRA-09003 04-2009
(matériel utilisé) MILD STEEL 44.5 x 3.2